1. Ett nytt danskt bolag dyker upp

Alvina Shipping A/S bildades i Danmark den 8 februari 2024.

Det är anmärkningsvärt framför allt på grund av vad som händer några månader senare.

2. Vem äger Alvina?

Alvina är inte ett fristående danskt rederi utan ingår i Gotlandskoncernens ägarstruktur.

Det betyder att det danska bolaget måste förstås som en del av en större koncernstruktur – inte som ett separat företag som plötsligt dykt upp utanför Gotlandsbolaget.

3. Alvina blir avtalspart för Gotlandstrafiken

I juni 2024 meddelade Trafikverket att Alvina Shipping A/S vunnit upphandlingen av Gotlandstrafiken för perioden 2027–2035.

Det är alltså Alvina som står som avtalspart för den nya trafikperioden.

4. Men Destination Gotland ska fortsätta köra trafiken

Här blir strukturen intressant.

Trots att Alvina är avtalspart är det Destination Gotland som enligt den presenterade modellen ska fortsätta utföra trafiken som underleverantör.

Det är därför Alvinas funktion blir viktig att förstå.

5. Alvina och den danska tonnageskatten

Här finns en av de mest konkreta uppgifterna i hela granskningen.

I Alvina Shipping A/S:s egen årsredovisning anges att bolaget har upprättat årsredovisningen med utgångspunkt i ett åtagande att omfattas av det danska tonnageskattesystemet.

Men här måste vi vara noggranna.

Vi kan belägga att Alvina är uppbyggt med utgångspunkt i det danska tonnageskattesystemet.

Vi kan däremot ännu inte offentligt belägga att M/S Gotland, M/S Visby och M/S Drotten specifikt omfattas av Alvinas danska tonnagebeskattning.

6. Alvina hade redan en annan rederiverksamhet

Alvinas årsredovisning visar att bolaget under 2024 bedrev färjeverksamhet på rutten Köpenhamn–Oslo.

Den 31 oktober 2024 förvärvade bolaget två fartyg och verksamheten på rutten:

Förvärvet uppgick till 385 miljoner DKK och finansierades genom lån från Rederiaktiebolaget Gotland.

Det innebär att Alvina inte bara var ett nybildat bolag på papper. Bolaget byggdes samtidigt upp med faktisk rederiverksamhet och fartyg.

7. Ett danskt bolag – finansierat från den svenska koncernen

Finansieringen av Alvina är ytterligare en detalj som är värd att följa.

När Alvina köpte Nordic Crown och Nordic Pearl finansierades förvärvet genom lån från Rederiaktiebolaget Gotland.

Det här är inte i sig något konstigt. Ett koncernbolag kan finansiera ett annat koncernbolag.

Men det gör finansieringen till en intressant del av den fortsatta granskningen:

Hur ser pengaflödena mellan Alvina och den svenska koncernen ut?

8. Och var kommer Gotlandsfartygen in?

Det är här vår granskning fortfarande har en viktig lucka.

Trafikverket har tilldelat Alvina avtalet för den nya trafikperioden.

Samtidigt ska trafiken fortsätta med de fartyg som används i dagens trafik och senare kompletteras med ytterligare kapacitet.

Men vi har ännu inte hittat ett offentligt primärdokument som uttryckligen visar att dessa tre fartyg omfattas av Alvinas danska tonnagebeskattning.

Det är en viktig skillnad.

Det vi vet

Därför väntar vi på avtalet

Vi har begärt ut handlingar från Trafikverket som kan ge ytterligare svar på hur den nya strukturen är uppbyggd.

Framför allt vill vi kunna följa:

Det är först när vi har fått tillgång till rätt handlingar som vi kan gå från en dokumenterad struktur till en komplett bild av hur modellen faktiskt fungerar.